Тяжелые ледовые условия для плавания судов в акватории Финского залива вызвали необходимость усиления ледокольной группировки. Для предотвращения возможных сложностей с транспортировкой грузов на Балтике будет работать атомный ледокол «Сибирь». Ученые Арктического и антарктического научно-исследовательского института проводят мониторинг и картирование ледовой обстановки.

«Впервые за 15 лет ледовая обстановка в Финском заливе оценивается как умеренно-тяжелая – акватория на 80% покрыта льдом толщиной до полуметра. В начале зимы ледообразование протекало по сценарию мягкой зимы, но в конце января в связи с большими отрицательными температурами и преобладающим западным ветром ситуация резко изменилась. За счет низких температур воздуха и южных ветров в феврале-марте в Финском заливе будет наблюдаться умеренное ледообразование, менее интенсивное чем в конце января. Активный процесс разрушения льда начнется лишь во второй половине марта», – рассказала заместитель начальника Центра ледовой и гидрометеорологической информации Арктического и антарктического научно-исследовательского института Анастасия Ильина.

По словам эксперта, подобная обстановка наблюдалась последний раз в 2011 году: Финский залив был полностью покрыт дрейфующим серо-белым льдом толщиной до 30 см с включением однолетнего тонкого льда толщиной до 50 см. Для предотвращения возможных сложностей с вывозом российских экспортных грузов Госкорпорация «Росатом» в рамках оперативного взаимодействия с Министерством транспорта РФ приняла решение об усилении группировки ледоколов в акватории Финского залива атомоходом «Сибирь». Атомоход «Сибирь» уже приступил к проводке судов на самом сложном участке – у порта Приморск.

О решении «Росатома» было объявлено на совещании, в котором приняли участие министр транспорта Андрей Никитин, генеральный директор госкорпорации «Росатом» Алексей Лихачев, генеральный директор ФГБУ «ГлавCевморпуть» Сергей Зыбко, заместитель начальника ЦЛГМИ ААНИИ Анастасия Ильина, представители Росморречфлота, ФГУП «Росморпорт», Администрации морских портов Балтийского моря и ряда других организаций. 

«Обращу внимание на то, что в этом году мы не ликвидируем последствия критической ситуации, а предотвращаем ее. Атомный ледокол нужен для проводки крупнотоннажных судов – ему отведена задача по проводке нефтеналивных танкеров-стотысячников. По сравнению с дизель-электрическими ледоколами, он прокладывает более широкий судоходный канал. За то время, что «Сибирь» в акватории Финского залива, уже обеспечила шесть проводок крупнотоннажных судов», – прокомментировал Алексей Лихачев.

«В Финском заливе сегодня в целом рабочая ситуация. Мы заранее приняли ряд соответствующих мер, которые позволят даже в случае ухудшения ледовой обстановки обеспечить необходимый грузооборот. В Балтийском море проводку обеспечивают 11 ледоколов Росморпорта, 18 февраля в акваторию Финского залива прибыл ледокол «Мурманск». Также мы находимся в тесном взаимодействии с Госкорпорацией «Росатом». Ежегодно с 2019 года от 2 до 5 ледоколов ФГУП «Росморпорт» помогают на Северном морском пути, осуществляя ледокольные проводки судов. В эту навигацию мы оперативно согласовали с госкорпорацией привлечение атомного ледокола «Сибирь» для участия в ледовых проводках в Финском заливе. Благодарю главу Росатома Алексея Лихачёва за оперативную помощь», – подчеркнул Министр транспорта РФ Андрей Никитин.

«Уверен, что этот пример слаженного взаимодействия всех участников – Минтранса, Росморречфлота, Росморпорта, Росгидромета, Администрации морских портов Балтийского моря, «Росатома» и наших партнеров в Арктике – станет первой страницей в истории успеха Трансарктического транспортного коридора. Чтобы обеспечить транспортную связанность страны, ее западных и восточных регионов, нужна именно такая совместная и системная работа», – добавил Алексей Лихачев.

Он также отметил, что переброска атомохода на Балтику не скажется на стабильности и бесперебойности навигации по Северному морскому пути, где в настоящее время несут вахту семь атомных ледоколов.

Фото: ААНИИ, Росатом

Центр ледовой и гидрометеорологической информации ААНИИ (Центр «Север») ведет мониторинг ледовых условий всех замерзающий морей Российской Федерации. Для подготовки данных используется Автоматизированная ледово-информационная система «Север», обеспечивающая круглогодичную оперативную поддержку судоходства и хозяйственных работ в прибрежной полосе. Специалисты Центра работают в режиме онлайн 24/7, предоставляя фактические и прогностические данные о ледовых условиях для сотен пользователей.

Арктический и антарктический научно-исследовательский институт (ААНИИ) — ведущий мировой научный центр по исследованию полярных областей Земли. Институт проводит весь цикл работ в высоких широтах в интересах Российской Федерации и коммерческих компаний. Научные подразделения института занимаются фундаментальными и прикладными исследованиями климата, процессов в атмосфере, ближнем космосе, морской среде и ледяном покрове. ААНИИ является государственным оператором для организации и осуществления деятельности в Арктике. Распоряжением Правительства Российской Федерации от 8.10.2012 г. №1872-р Арктический и антарктический научно-исследовательский институт назначен государственным оператором для организации и осуществления деятельности в Антарктике в интересах Российской Федерации. За 105 лет научной работы специалистами института организовано около 1 200 экспедиций в Арктику и Антарктиду. В 1994 году институту был присвоен статус государственного научного центра Российской Федерации. В настоящее время ААНИИ входит в структуру Росгидромета. С 2017 года институт возглавляет доктор географических наук, профессор РАН Александр Макаров.